|
Любой нынешний авто должен отвечать требованиям по комфорту и надежности. Автомобильный кондиционер - существенный прибор, позволяющий водителю век ощущать себя комфортно. Наше предприятие занимается установкой и обслуживанием систем кондиционирования легковых автомобилей, грузовиков и автобусов Что таковское кондиционеры и особенности их эксплуатации.
Первые аппараты для охлаждения духа, разработанные американской фирмой Carrier Transicold особливо для использования на автомобилях, в 1936 году стали устанавливать на пассажирские автопоезда (седельный тягач плюс прицепленный к нему "вагон"), курсировавшие между Багдадом и Дамаском. С 1941 года в США приступили серийно оснащать автомобили кондиционерами. истина, вторая мировая рать почитай схватила все разработки в этой области, однако разом же по ее завершении подевало визгливо пошло в гору. К началу 90-х годов в США кондиционерами было укомплектовано 85% легковых автомобилей и 55% грузовиков.
В альянсе кондиционеры поначалу устанавливали всего на правительственные автомобили ("членовозы"). первоначальный кондиционер, сосредоточенный в гробе 50-х годов из отечественных комплектующих, был введен на семиместный правительственный лимузин "ЗИЛ-111-Г". Использовались ли до этого кондиционеры зарубежного производства, выяснить не удалось - встречено (или велено?) было находить, что "членовозы" до остатней гайки советские; применение на них импортных даже мелочей, не заявляя уж о заимствовании идей, не афишировалось. В 60-х годах примитивные установки для охлаждения духа за счет испарения воды использовали на грузовиках, ишачивших в жгучих регионах, однако массового распространения они не получили. всего в 1976 году после отвечающего приказа Минавтопрома кондиционерами приступили оснащать карьерные самосвалы, "дальнобойные" грузовики и комбайны. Для обладателей же легковушек это до недавнего времени была роскошь.
Что таковское автомобильный кондиционер?
Заглянем в "Современный словарь чужестранных слов". "Кондиционер - аппарат для кондиционирования воздуха". декламируем отдаленнее. "Кондиционирование духа - создание и поддержание в прикрытых помещениях и транспортных оружиях состояния духа, наиболее подходящего для самочувствия людей, ведения обусловленных технологических процессов, обеспечения сохранности ценностей и т. п.".
нынешние автомобильных кондиционеры - это устройства, регулирующие температуру, чистоту и циркуляцию духа в салоне автомобиля. Конструкций видимо-невидимо. Во всем, что прикасается подачи духа (вентиляторы) и его очистки (фильтры), кондиционеры различных лет образцово схожи; принципиально же они разнятся всего молодчиками холодильных установок.
Методом проб и оплошностей разработчики автомобильных кондиционеров потихоньку очнулись к выводу: на сегодняшний подевай оптимальной холодильной установкой изображает та, что применяется в нынешних бытовых холодильниках - парокомпрессорная, где поглощение тепла осуществляется за счет испарения особенного хладагента - фреона, под давлением прокачиваемого компрессором по сомкнутой системе.
Тривиальная компрессорная холодильная машина доколь остается непревзойденной по совокупности технических и потребительских параметров, особливо по соотношению "стоимость-эффективность". И усилия основных фирм-производителей кондиционеров навещены не столько на розыски новых принципов отбора тепла, сколько на оттачивание конструкций, трудящихся по упомянутому принципу, -более ювелирная механика, более умственная автоматика, "экологические" фреоны, модный дизайн, эргономика, удобство обслуживания и т. д.
Система кондиционирования будет сложная система с дорогостоящими устройствами.
Система заключается из вытекающих компонентов: Компрессор - агрегат, заставляющий хладагент циркулировать в системе, причем привод осуществляется ремнем.
Хладагент - газ фреон R12 или R134a (с 1993 используется всего R-134a).
Конденсатор (конденсор) - или по-народному "радиатор кондиционера" - размещенный перед основным радиатором.
Испаритель - теплосборник, в коем хладагент испаряется и впитывает тепло.Находится у радиатора отопителя.
Ресивер-осушитель - резервуар для выравнивания давления и осушения хладагента.
Трубки, клапаны, датчики, блок управления, сервисные клапана и прочее.
будто взговорено возвышеннее, привод компрессора осуществляется от двигателя ремнем. Компрессор гонит хладагент в системе. В конденсаторе хладагент конденсируется, при этом выделяется тепло. Причем лишне конденсатор обдувается своим электрическим вентилятором. Соответственно в испарителе хладагент испаряется и впитывает тепло -поступающий дух охлаждается. Вот и тяни принцип.
Сервис: Bo-время коротать диагностику и сервисное сервис, заправлять хладагент верного фрукта.
Что подсоединяет диагностика: проверка герметичности системы спец. тестером
проверка хладагента и компрессорного масла.
За год теряется до 20% обьема хладагента из-за диффузии.
Проверка работы испарителя.
Что можно сделать самому : помыть конденсатор водой из шланга от грязи и соли. Почистить испаритель или поставить салонный фильтр (проверка проста - переключили с внешней на внутреннюю циркуляцию духа - если поток возрос, то надобно чистить). Проверить работу эл. вентилятора, послушать компрессор на объект чужеродных скрипов и гулов, а также вибрации, природно проверить натяжение приводного ремня. На ресивере будет окошечко сквозь кое можно созерцать за состоянием хладагента:
Появление изморози или капелек на трубках, клапанах , соединителях демонстрирует то, что черта засорилась.
И глазеть в оба (!) на образ заправляемого хладагента, а то в нашей стороне чудес "мастера" могут залить несовместимый образ.
|
