|
 Комфорт в пути.
Любой нынешний авто должен отвечать требованиям по комфорту и надежности. Автомобильный кондиционер - существенный прибор, позволяющий водителю вечно чуять себя комфортно. Наше предприятие занимается установкой и обслуживанием систем кондиционирования легковых автомобилей, грузовиков и автобусов Что эдакое кондиционеры и особенности их эксплуатации.
Первые аппараты для охлаждения духа, разработанные американской фирмой Carrier Transicold особливо для использования на автомобилях, в 1936 году стали устанавливать на пассажирские автопоезда (седельный тягач плюс прицепленный к нему "вагон"), курсировавшие между Багдадом и Дамаском. С 1941 года в США приступили серийно оснащать автомобили кондиционерами. истина, вторая мировая брань почитай заковала все разработки в этой области, однако залпом же по ее завершении задевало круто пошло в гору. К началу 90-х годов в США кондиционерами было укомплектовано 85% легковых автомобилей и 55% грузовиков.
В альянсе кондиционеры поначалу становили токмо на правительственные автомобили ("членовозы"). первоначальный кондиционер, справленный в капуте 50-х годов из отечественных комплектующих, был учрежден на семиместный правительственный лимузин "ЗИЛ-111-Г". Использовались ли до этого кондиционеры зарубежного производства, выяснить не удалось - зачислено (или велено?) было почитать, что "членовозы" до остатней гайки советские; применение на них импортных даже мелочей, не лепеча уж о заимствовании идей, не афишировалось. В 60-х годах примитивные установки для охлаждения духа за счет испарения воды использовали на грузовиках, ломивших в знойных регионах, однако массового распространения они не получили. токмо в 1976 году после отвечающего приказа Минавтопрома кондиционерами приступили оснащать карьерные самосвалы, "дальнобойные" грузовики и комбайны. Для владетелей же легковушек это до недавнего времени была роскошь.
Что эдакое автомобильный кондиционер?
Заглянем в "Современный словарь чужестранных слов". "Кондиционер - аппарат для кондиционирования воздуха". разбираем отдаленнее. "Кондиционирование духа - создание и поддержание в прикрытых помещениях и транспортных оружиях состояния духа, наиболее удобного для самочувствия людей, ведения установленных технологических процессов, обеспечения сохранности ценностей и т. п.".
нынешние автомобильных кондиционеры - это устройства, регулирующие температуру, чистоту и циркуляцию духа в салоне автомобиля. Конструкций немало. Во всем, что притрагивается подачи духа (вентиляторы) и его очистки (фильтры), кондиционеры различных лет образцово схожи; принципиально же они разнятся токмо субъектами холодильных установок.
Методом проб и оплошек разработчики автомобильных кондиционеров помалу очухались к выводу: на сегодняшний подевай оптимальной холодильной установкой представляет та, что применяется в теперешних бытовых холодильниках - парокомпрессорная, где поглощение тепла осуществляется за счет испарения особого хладагента - фреона, под давлением прокачиваемого компрессором по сомкнутой системе.
Тривиальная компрессорная холодильная машина доколе остается непревзойденной по совокупности технических и потребительских параметров, особливо по соотношению "стоимость-эффективность". И усилия основных фирм-производителей кондиционеров навещены не столько на розыски новоиспеченных принципов отбора тепла, сколько на оттачивание конструкций, трубящих по упомянутому принципу, -более филигранная механика, более мудрая автоматика, "экологические" фреоны, модный дизайн, эргономика, удобство обслуживания и т. д.
Система кондиционирования хватит сложная система с дорогостоящими устройствами.
Компрессор - агрегат, заставляющий хладагент циркулировать в системе, причем привод осуществляется ремнем.
Хладагент - газ фреон R12 или R134a (с 1993 используется токмо R-134a).
Конденсатор (конденсор) - или по-народному "радиатор кондиционера" - размещенный перед основным радиатором.
Испаритель - теплосборник, в каком хладагент испаряется и всасывает тепло.Находится у радиатора отопителя.
Ресивер-осушитель - резервуар для выравнивания давления и осушения хладагента.
Трубки, клапаны, датчики, блок управления, сервисные клапана и прочее.
точно молвлено торжественнее, привод компрессора осуществляется от двигателя ремнем. Компрессор гонит хладагент в системе. В конденсаторе хладагент конденсируется, при этом выделяется тепло. Причем добавочно конденсатор обдувается своим электрическим вентилятором. Соответственно в испарителе хладагент испаряется и всасывает тепло -поступающий атмосфера охлаждается. Вот и тяни принцип.
Bo-время провождать диагностику и сервисное сервис, заправлять хладагент верного субъекта.
проверка герметичности системы спец. тестером
проверка хладагента и компрессорного масла.
За год теряется до 20% обьема хладагента из-за диффузии.
Проверка работы испарителя.
помыть конденсатор водой из шланга от грязи и соли. Почистить испаритель или поставить салонный фильтр (проверка проста - переключили с внешней на внутреннюю циркуляцию духа - если поток возрос, то надобно чистить). Проверить работу эл. вентилятора, послушать компрессор на дисциплина чужеродных скрипов и гулов, а также вибрации, природно проверить натяжение приводного ремня. На ресивере будет окошечко спустя кое можно следить за состоянием хладагента:
Появление изморози или капелек на трубках, клапанах , соединителях демонстрирует то, что черта засорилась.
И глядеть в оба (!) на фигура заправляемого хладагента, а то в нашей стороне чудес "мастера" могут залить несовместимый фигура.
|
